{"id":10724,"date":"2014-01-16T10:19:12","date_gmt":"2014-01-16T09:19:12","guid":{"rendered":"http:\/\/fa86.noblogs.org\/?p=10724"},"modified":"2014-01-16T10:19:40","modified_gmt":"2014-01-16T09:19:40","slug":"lgv-tours-bordeaux-le-directeur-de-lisea-remplace","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fa86.noblogs.org\/?p=10724","title":{"rendered":"LGV Tours-Bordeaux : le directeur de Lisea remplac\u00e9"},"content":{"rendered":"

NdPN<\/strong> : peu importe les masques successifs dont l’adversaire se rev\u00eat, mais il est toujours instructif d’apprendre leur processus de fabrication.<\/em><\/p>\n

Un nouveau conducteur pour la locomotive Lisea<\/strong><\/a><\/p>\n

A mi-chemin de la construction de la future ligne \u00e0 grande vitesse, Lisea, la soci\u00e9t\u00e9 exploitante, vient de se doter d\u2019un nouveau pr\u00e9sident.<\/p>\n

Dans trois ans et demi, en juillet 2017, la nouvelle ligne \u00e0 grande vitesse Tours Bordeaux verra circuler son premier TGV. Si tout se passe bien\u2009? Non\u2009: c’est s\u00fbr. En tout cas, c’est Herv\u00e9 Tricot, premier pr\u00e9sident de la filiale de Vinci, Lisea, charg\u00e9e de l’exploitation de la ligne qui l’affirme, au moment o\u00f9 il c\u00e8de sa place pour cause de d\u00e9part \u00e0 la retraite.<\/p>\n

\n

Herv\u00e9 Tricot qui a gravi un \u00e0 un les \u00e9chelons de la hi\u00e9rarchie pour terminer au plus haut niveau au sein du groupe Vinci est remplac\u00e9 \u00e0 la t\u00eate de Lisea, dont le si\u00e8ge se trouve \u00e0 Poitiers, par un jeune (42\u00a0ans) ing\u00e9nieur, pass\u00e9 par la prestigieuse \u00e9cole des Ponts et Chauss\u00e9es.<\/p>\n

Le tarif du p\u00e9age sera sup\u00e9rieur aux prix pratiqu\u00e9s par RFF<\/b><\/p>\n

Laurent Cavrois a d\u00e9but\u00e9 \u00e0 Washington au sein de la Banque mondiale. Pass\u00e9 par la lyonnaise des Eaux (au Mexique), la SNCF et le groupe minier et nucl\u00e9aire Areva, il a rejoint le p\u00f4le Concessions du groupe Vinci en 2006, o\u00f9 il s’est occup\u00e9 du projet Charles-de-Gaulle express puis de la ligne \u00e0 grande vitesse Sud Europe Atlantique. Il \u00e9tait jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent directeur g\u00e9n\u00e9ral adjoint de Lisea.<\/strong> Dans le prolongement de l’action d’Herv\u00e9 Tricot, le nouveau pr\u00e9sident va accompagner la fin d’un chantier pr\u00e9vu sur six ans, d’un co\u00fbt total de 7,8\u00a0milliards d’euros, dont la r\u00e9alisation a \u00e9t\u00e9 confi\u00e9e \u00e0 une autre filiale de Vinci cr\u00e9\u00e9e pour l’occasion, Cosea (*). Mais le gros du travail de Laurent Cavrois consistera \u00e0 entretenir les relations avec les clients de la ligne. Clients qui, au moins dans un premier temps, jusqu’\u00e0 l’ouverture du transport des passagers \u00e0 la concurrence, seront au nombre de un\u2009: la SNCF. Un client oblig\u00e9 (la compagnie ferroviaire est bien oblig\u00e9e de faire circuler ses TGV sur cette ligne) mais qui n’en est pas moins retors\u2009: \u00ab\u00a0La SNCF, <\/i>explique Laurent Cavrois, a tendance \u00e0 dire\u2009: <\/i>\u00ab\u00a0\u2009Vu le p\u00e9age que je vais payer aux m\u00e9chants de Lisea, le tarif des billets va \u00eatre \u00e9lev\u00e9.\u00a0\u00bb C’est vrai que, pour amortir notre investissement, nous serons sans doute 20\u00a0% plus chers que R\u00e9seau ferr\u00e9 de France. Mais comme le p\u00e9age repr\u00e9sente \u00e0 peine 33\u00a0% du prix du billet, la SNCF ne devrait pas augmenter son prix de plus de 7\u00a0%. Mais je crains bien que l’augmentation pour les Bordelais ne soit sup\u00e9rieure\u2009!\u00a0\u00bb<\/i><\/p>\n

(*) Une troisi\u00e8me soci\u00e9t\u00e9, Mesea, sera charg\u00e9e de l’entretien de la ligne apr\u00e8s son ouverture. Elle emploiera quelque 170\u00a0salari\u00e9s, dont une partie devraient \u00eatre recrut\u00e9s parmi les milliers de salari\u00e9s actuels de Cosea et de ses sous-traitants.<\/i><\/p>\n

Lisea emploie actuellement 36\u00a0salari\u00e9s, auxquels s’ajoutent une quinzaine de pesonnes travaillant pour des sous-traintants.<\/b><\/p>\n

en savoir plus<\/p>\n

M\u00eame si la fr\u00e9quentation du train est d’abord la pr\u00e9occupation de la SNCF, elle n’est pas indiff\u00e9rente \u00e0 Lisea\u2009: plus nombreux seront les trains qui circuleront sur sa ligne, plus Lisea gagnera de l’argent (la date envisag\u00e9e pour avoir rembours\u00e9 les emprunts et commencer \u00e0 faire du profit est gard\u00e9e jalousement secr\u00e8te). Herv\u00e9 Tricot se dit persuad\u00e9 que l’ouverture de la ligne \u00e0 grande vitesse permettra de renverser la tendance qui a vu ces derni\u00e8res ann\u00e9es l’a\u00e9roport de Bordeaux-M\u00e9rignac et ses compagnies a\u00e9riennes low cost prendre pas mal de parts de march\u00e9 \u00e0 la SNCF.<\/p>\n<\/div>\n

Vincent Buche, Nouvelle R\u00e9publique, 16 janvier 2014<\/em><\/div>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

NdPN : peu importe les masques successifs dont l’adversaire se rev\u00eat, mais il est toujours instructif d’apprendre leur processus de fabrication. Un nouveau conducteur pour la locomotive Lisea A mi-chemin de la construction de la future ligne \u00e0 grande vitesse, Lisea, la soci\u00e9t\u00e9 exploitante, vient de se doter d\u2019un nouveau pr\u00e9sident. Dans trois ans et … Continuer la lecture de LGV Tours-Bordeaux : le directeur de Lisea remplac\u00e9<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2691,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-10724","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-construction-du-desert"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fa86.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10724","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fa86.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fa86.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fa86.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2691"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fa86.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10724"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/fa86.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10724\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10726,"href":"https:\/\/fa86.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10724\/revisions\/10726"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fa86.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10724"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fa86.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10724"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fa86.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10724"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}