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NdPN<\/strong> : suite \u00e0 de nombreuses actions d\u00e9termin\u00e9es d’apposant.e.s, et \u00e0 un avis d\u00e9favorable de la commission Mobilit\u00e9 21, ce projet de nouveau chantier inutile et nuisible semblait \u00eatre enfin rel\u00e9gu\u00e9 dans les cartons des oubliettes bureaucratiques. Mais ses soutiens politiciens (dont le d\u00e9put\u00e9-maire de Poitiers) n’ont pas dit leur dernier mot, et\u00a0le ressortent aujourd’hui en appelant le pr\u00e9sident de la r\u00e9publique \u00e0 la rescousse. Ainsi que d’autres collectifs, nous appelions \u00e0 maintenir la vigilance… restons mobilis\u00e9s pour enterrer d\u00e9finitivement le projet !<\/em><\/p>\n La LGV Poitiers-Limoges sort du tunnel \u00e0 l’\u00c9lys\u00e9e<\/strong><\/a><\/p>\n Les \u00e9lus re\u00e7us par le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique, lundi, sont confiants. Selon l\u2019ancien pr\u00e9fet du Limousin, l\u2019\u00c9tat accepterait de participer au financement.<\/p>\n On croyait le projet enterr\u00e9 pour longtemps par le rapport de la commission Mobilit\u00e9 21\u00a0qui ne le jugeait pas prioritaire et par les annonces du Premier ministre de l’\u00e9poque, Jean-Marc Ayrault, qui avait confirm\u00e9 son report \u00e0 l’apr\u00e8s-2030. C’\u00e9tait compter sans la d\u00e9termination des \u00e9lus du Limousin et le soutien en sous-main du pr\u00e9sident de la R\u00e9publique, fid\u00e8le \u00e0 sa terre d’\u00e9lection.<\/p>\n Voici donc que l’on reparle de la LGV Poitiers-Limoges. Le pr\u00e9sident PS du conseil r\u00e9gional du Limousin, la pr\u00e9sidente PS du conseil g\u00e9n\u00e9ral de la Haute-Vienne, le maire UMP de Limoges et le pr\u00e9sident PS de l’agglom\u00e9ration sont en effet ressortis enchant\u00e9s de l’entretien que leur a accord\u00e9 le chef de l’\u00c9tat, lundi midi, au palais de l’\u00c9lys\u00e9e.<\/p>\n \u00a0\u00bb C’est la premi\u00e8re fois que l’engagement est aussi clair \u00ab\u00a0<\/b><\/p>\n \u00ab\u00a0L’\u00c9tat, je crois pouvoir vous le dire, apportera sa quote-part. Les discussions ne sont pas tout \u00e0 fait termin\u00e9es mais il y aura une participation importante de l’\u00c9tat\u00a0<\/i>\u00bb, a m\u00eame d\u00e9clar\u00e9 Michel Jau, l’ancien pr\u00e9fet du Limousin nomm\u00e9 pr\u00e9fet de la r\u00e9gion Centre le 18\u00a0septembre dernier, devant la cam\u00e9ra de France 3\u00a0\u00e0 l’issue de cet entretien auquel il \u00e9tait convi\u00e9. Ce proche de Fran\u00e7ois Hollande, issu lui aussi de la fameuse promotion Voltaire de l’ENA, a d’ailleurs ajout\u00e9 que l’accord sur le financement serait pr\u00e9sent\u00e9 \u00ab\u00a0dans les jours qui viennent\u00a0<\/i>\u00bb. \u00a0\u00bb Une question de survie \u00ab\u00a0<\/b><\/p>\n \u00ab\u00a0Dans le cadre de la nouvelle r\u00e9gion, il y a encore plus d’int\u00e9r\u00eat \u00e0 relier rapidement les trois villes de Limoges, Poitiers et Bordeaux\u00a0<\/i>\u00bb, estime Emile-Roger Lombertie, le nouveau maire UMP de Limoges. \u00ab\u00a0Pour nous, c’est de toute fa\u00e7on une question de survie. Alors \u00e7a ne me d\u00e9range pas de l’appeler ligne Fran\u00e7ois-Hollande\u2026 Tout ce qui compte, c’est que le pr\u00e9sident vienne donner le premier coup de pioche en 2016\u00a0ou 2017\u2009!\u00a0<\/i>\u00bb <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" NdPN : suite \u00e0 de nombreuses actions d\u00e9termin\u00e9es d’apposant.e.s, et \u00e0 un avis d\u00e9favorable de la commission Mobilit\u00e9 21, ce projet de nouveau chantier inutile et nuisible semblait \u00eatre enfin rel\u00e9gu\u00e9 dans les cartons des oubliettes bureaucratiques. Mais ses soutiens politiciens (dont le d\u00e9put\u00e9-maire de Poitiers) n’ont pas dit leur dernier mot, et\u00a0le ressortent aujourd’hui … Continuer la lecture de Le grand projet inutile et nuisible de LGV Poitiers-Limoges refait surface<\/span>
\nJean-Paul Denanot, pr\u00e9sident de la R\u00e9gion Limousin et d\u00e9put\u00e9 europ\u00e9en, a d\u00e9j\u00e0 fait les comptes\u2009: \u00ab\u00a0Le tour de table des collectivit\u00e9s locales a permis de rassembler 700\u00a0millions, on peut compter sur 200\u00a0millions de l’Union europ\u00e9enne au titre du MIE <\/i>(ndlr, m\u00e9canisme pour l’interconnexion en Europe) ou plus gr\u00e2ce au plan d’investissement de la nouvelle commission Juncker. Il restera entre 300\u00a0et 400\u00a0millions \u00e0 la charge de RFF<\/i> (ndlr, R\u00e9seau ferr\u00e9 de France) et entre 400\u00a0et 500\u00a0millions pour l’\u00c9tat.\u00a0<\/i>\u00bb Il est surtout ressorti tr\u00e8s confiant du bureau du pr\u00e9sident\u2009: \u00ab\u00a0C’est la premi\u00e8re fois que l’engagement est aussi clair. Il a demand\u00e9 \u00e0 RFF de faire le n\u00e9cessaire.\u00a0<\/i>\u00bb<\/p>\n
\nDans l’imm\u00e9diat, les \u00e9lus restent suspendus \u00e0 la d\u00e9cision du Conseil d’\u00c9tat qui a jusqu’au 12\u00a0janvier\u00a02015\u00a0pour prendre un d\u00e9cret d’utilit\u00e9 publique (DUP). En \u00e9mettant un avis favorable \u00e0 l’issue de l’enqu\u00eate publique, l’an dernier, la commission avait pr\u00e9cis\u00e9 que la DUP ne devrait \u00eatre prononc\u00e9e \u00ab\u00a0que si le gouvernement s’engage \u00e0 programmer les travaux dans les d\u00e9lais pr\u00e9vus dans le dossier non apr\u00e8s 2030\u00a0<\/i>\u00bb. Pour le moment, cet engagement n’a toujours pas \u00e9t\u00e9 pris officiellement.<\/p>\n<\/div>\n