{"id":4107,"date":"2012-02-21T09:44:52","date_gmt":"2012-02-21T08:44:52","guid":{"rendered":"http:\/\/fa86.noblogs.org\/?p=4107"},"modified":"2012-02-21T09:44:52","modified_gmt":"2012-02-21T08:44:52","slug":"persac-86-lgv-degage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fa86.noblogs.org\/?p=4107","title":{"rendered":"[Persac – 86] LGV d\u00e9gage !"},"content":{"rendered":"

La LGV en territoire hostile<\/a><\/h2>\n

Apr\u00e8s Lhommaiz\u00e9, RFF avait donn\u00e9 rendez-vous \u00e0 Persac pour \u00e9tudier le trac\u00e9 du projet de LGV Poitiers-Limoges. Dialogue de sourds.<\/p>\n

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\"RFF\u00a0<\/a>RFF a fort \u00e0 faire pour \u00e9tudier les am\u00e9nagements de la LGV Poitiers-Limoges en passant outre le d\u00e9bat sur son bien fond\u00e9.<\/em>\"\"<\/a><\/p>\n

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La d\u00e9convenue de cet opposant au projet de LGV Poitiers-Limoges en dit long. J\u00e9r\u00f4me Thomas (R\u00e9seau ferr\u00e9 de France) vient de lui annoncer qu’il est trop tard pour s’y opposer. C’\u00e9tait le d\u00e9bat public de 2006\u00a0qui tranchait ce point. D\u00e9sormais, le prochain rendez-vous sera l’enqu\u00eate d’utilit\u00e9 publique (voir \u00ab\u00a0bon \u00e0 savoir\u00a0\u00bb).<\/p>\n

D\u00e9marr\u00e9e avec une audience limit\u00e9e, la r\u00e9union de pr\u00e9sentation du projet \u00e0 Persac s’\u00e9toffe d’opposants notoires \u00e0 la LGV. Si R\u00e9seau ferr\u00e9 de France vient y pr\u00e9senter, simulations 3D \u00e0 l’appui, le trac\u00e9 de la future ligne TGV, les Persacois, eux, viennent s’opposer au principe m\u00eame de cette LGV. Ils sont bien aid\u00e9s par les membres du collectif \u00ab\u00a0Non \u00e0 la LGV\u00a0\u00bb emmen\u00e9s par leur pr\u00e9sident Nicolas Bourmeyster. Au point que le d\u00e9bat va d\u00e9river vers une mise en cause syst\u00e9matique du projet. M\u00eame si certains riverains r\u00e9orienteront le d\u00e9bat sur les am\u00e9nagements paysagers, les r\u00e9tablissements routiers et les remembrements, le d\u00e9bat reviendra syst\u00e9matiquement sur le bien fond\u00e9 de cette ligne.<\/p>\n

Principe de d\u00e9fiance<\/strong><\/p>\n

Thierry Mesmin n’est pas le dernier \u00e0 remettre en cause cette ligne. \u00ab\u00a0S’inscrire dans une r\u00e9flexion sur les am\u00e9nagements autour du projet, c’est accr\u00e9diter qu’il va se faire.\u00a0\u00bb <\/em>Et le sang du conseiller g\u00e9n\u00e9ral ne fait qu’un tour quand J\u00e9r\u00f4me Thomas revendique un accord de principe du conseil g\u00e9n\u00e9ral sur la constitution de r\u00e9serves fonci\u00e8res d’urgence. Un accord que Thierry Mesmin soumet \u00e0 un vote favorable de l’assembl\u00e9e d\u00e9partementale et \u00e0 des financements \u00e0 obtenir. Sous un feu roulant d’objections, J\u00e9r\u00f4me Thomas garde un calme m\u00e9ritoire. \u00ab\u00a0Le co\u00fbt estim\u00e9 aux conditions \u00e9conomiques de 2010\u00a0est de 1,5\u00a0million d’euros. Les 2,4\u00a0millions d’euros que vous \u00e9voquez sont la valeur estim\u00e9e de l’investissement aux conditions 2020.\u00a0\u00bb<\/em>\u00ab\u00a0Mais cette ligne TGV n’existe pas\u2009! C’est bien le co\u00fbt final du projet qui est int\u00e9ressant\u00a0\u00bb,<\/em> s’exclame Nicolas Bourmeyster. Et Thierry Mesmin d’en rajouter. \u00ab\u00a0La SNCF elle-m\u00eame conteste le co\u00fbt, la fr\u00e9quentation et le prix du billet sur lesquels reposent vos \u00e9tudes. On a r\u00e9clam\u00e9 \u00e0 RFF une nouvelle \u00e9tude et vous continuez \u00e0 pr\u00e9senter des arguments \u00e9cul\u00e9s. Dites-nous plut\u00f4t ce que vous comptez faire pour les riverains dont les projets sont bloqu\u00e9s par cette ligne\u2009!\u00a0\u00bb<\/em> Sur ce point, RFF est clair. Aucun financement n’est pr\u00e9vu \u00e0 ce stade pour les riverains plac\u00e9s sous cette \u00e9p\u00e9e de Damocl\u00e8s. Pas plus pour les propri\u00e9taires qui ne sont pas impact\u00e9s directement par la LGV. Seule la d\u00e9pr\u00e9ciation des biens sera indemnis\u00e9e au cas par cas.<\/p>\n

bon \u00e0 savoir<\/p>\n

Un participant finira par poser la question qui r\u00e9sume la d\u00e9fiance de la population vis-\u00e0-vis de RFF et des pouvoirs publics. \u00ab\u00a0Qu’est-ce qui peut faire qu’une enqu\u00eate publique remette en cause le projet\u2009?\u00a0\u00bb<\/em> Dans l’esprit des riverains de la future ligne LGV, il est clair en effet que les d\u00e9s sont jet\u00e9s. Ils ne voient pas comment ils emp\u00eacheront le train, dont ils ne veulent pas, de passer chez eux. M\u00eame si des projets ont effectivement capot\u00e9 au stade de l’enqu\u00eate publique (parcs \u00e9oliens, lignes \u00e0 haute tension\u2026), le sentiment local est qu’on leur impose de Paris un projet dont seules Poitiers et Limoges profiteront et dont ils paieront les impacts. Du c\u00f4t\u00e9 de RFF, J\u00e9r\u00f4me Thomas leur donne rendez-vous pour l’enqu\u00eate d’utilit\u00e9 publique qui devrait avoir lieu durant le second semestre 2012\u00a0avant une d\u00e9claration d’utilit\u00e9 publique en 2013\u00a0et des travaux en 2015.<\/p>\n

Nouvelle R\u00e9publique, Dominique Guinefoleau, 21 f\u00e9vrier 2012<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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