{"id":7497,"date":"2012-12-15T09:10:48","date_gmt":"2012-12-15T08:10:48","guid":{"rendered":"http:\/\/fa86.noblogs.org\/?p=7497"},"modified":"2012-12-15T21:22:54","modified_gmt":"2012-12-15T20:22:54","slug":"86-propagande-journalistique-a-grande-vitesse-pour-la-lgv-poitiers-limoges","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fa86.noblogs.org\/?p=7497","title":{"rendered":"[86] Propagande journalistique \u00e0 grande vitesse pour la LGV Poitiers-Limoges"},"content":{"rendered":"

NdPN<\/strong> : contre la LGV Poitiers-Limoges, on a connu des rassemblements, manifs, tractages, p\u00e9titions… plusieurs fois m\u00eame\u00a0le projet a \u00e9t\u00e9 dit menac\u00e9 d’\u00eatre \u00ab\u00a0enterr\u00e9\u00a0\u00bb. C’est compter sans le fait que la propagande capitaliste des partenariats publics-priv\u00e9s\u00a0a encore des billes dans son wagon. Le train-train de la locomotive productiviste a encore de beaux jours devant lui, si nous ne mobilisons pas \u00e0 la hauteur de la volont\u00e9 de nuisance des capitalistes et de leurs alli\u00e9s\u00a0 politiciens.<\/em><\/p>\n

Ainsi,\u00a0cette journaliste de la Nouvelle R\u00e9publique semble superbement ignorer la r\u00e9sistance \u00e0 la ligne, et se satisfait de rapporter en toute objectivit\u00e9 journalistique l’avis de Claeys, ou du pr\u00e9sident de l’association de promotion du projet : l’opposition se cantonnerait \u00e0 \u00ab\u00a0un cercle circonscrit autour de Chaptelat et Bellac\u00a0\u00bb, dont les recours ne \u00ab\u00a0tien[nen]t pas la route\u00a0\u00bb. Un beau relais de propagande \u00e9hont\u00e9e pour ce projet co\u00fbteux, inutile, \u00e9cologiquement et socialement nuisible !<\/em><\/p>\n

On notera l’emploi de mots\u00a0au caract\u00e8re\u00a0bien peu objectif :\u00a0\u00ab\u00a0arguments socio-\u00e9conomiques\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0heureux d\u00e9nouement\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0Les Limousins b\u00e9n\u00e9ficieraient alors de la grande vitesse\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0un sc\u00e9nario presque idyllique, mais plausible\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n

C’est manifestement surtout l’idylle entre les promoteurs de la ligne… et la presse quotidienne r\u00e9gionale, que nous pourrions rebaptiser \u00ab\u00a0Nouvelle ferrovaire\u00a0\u00bb \u00e0 la lecture d’un tel papier.<\/em><\/p>\n

A nous tou-te-s de dire et redire que nous ne voulons pas de ce nouveau chantier de plus. Et d’agir, surtout, au-del\u00e0 d’actions symboliques de p\u00e9titions remises aux \u00e9lus ou de rassemblements \u00ab\u00a0citoyens\u00a0\u00bb… Nous n’avons pas les sous pour de la propagande de masse sur papier, mais nous avons la d\u00e9termination et la force du nombre.<\/em><\/p>\n

LGV Poitiers-Limoges : le calendrier se pr\u00e9cise<\/strong><\/a><\/p>\n

Alors que la d\u00e9cision minist\u00e9rielle pourrait \u00eatre avanc\u00e9e de deux mois l\u2019enqu\u00eate publique semble se profiler pour le printemps 2013.\"\"<\/a><\/p>\n

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Un vent d’optimisme souffle d\u00e9sormais entre Limoges et Poitiers. Alors que l’association de promotion de la LGV poursuit son travail de persuasion, le calendrier semble se resserrer. La d\u00e9cision minist\u00e9rielle n\u00b0 2, qui doit notamment r\u00e9pondre \u00e0 des questions environnementales, n’\u00e9tait pas attendue avant la fin du premier trimestre 2013. Elle pourrait finalement intervenir fin janvier, R\u00e9seau ferr\u00e9 de France ayant d\u00e9pos\u00e9 la semaine derni\u00e8re le dossier sur le bureau de l’Etat. Un feu vert indispensable au lancement de l’enqu\u00eate publique, laquelle pourrait alors d\u00e9buter d\u00e8s le printemps prochain, fin avril selon les repr\u00e9sentants de l’association. Voil\u00e0 qui a ravi les participants \u00e0 la r\u00e9union publique annuelle organis\u00e9e par l’association, jeudi soir, \u00e0 Limoges. De toute \u00e9vidence, ils y voient le signe d’une bonne volont\u00e9 gouvernementale.<\/p>\n

\u00ab\u00a0\u2009Le cinqui\u00e8me de Flamanville\u2009\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n

Cette grand’messe, qui r\u00e9unit d’ann\u00e9e en ann\u00e9e toujours plus de participants (500 en 2010, 600 l’an dernier, plus de 700 hier), pourrait d’ailleurs \u00eatre la derni\u00e8re \u00e0 se tenir dans un contexte d’incertitudes. \u00ab Le projet remplit tous les crit\u00e8res de la commission charg\u00e9e de trier les priorit\u00e9s du gouvernement <\/em>\u00bb, a l\u00e2ch\u00e9, tout sourire, son pr\u00e9sident, Jean-Pierre Limousin. \u00ab C’est le moins co\u00fbteux\u2009: la r\u00e9alisation de Limoges-Poitiers co\u00fbtera le cinqui\u00e8me de Flamanville, et pas plus du double de ce que le Qatar compte investir en cinq ans au PSG\u2026 <\/em>\u00bb Les intervenants ont donc rivalis\u00e9 d’arguments socio-\u00e9conomiques devant un public acquis, relais pr\u00e9cieux aupr\u00e8s de l’opinion. Alors que les conditions politiques d’un heureux d\u00e9nouement semblent plus que jamais r\u00e9unies, les \u00e9lus du Limousin ont accueilli \u00e0 bras ouverts l’invit\u00e9 d’honneur de la soir\u00e9e, le d\u00e9put\u00e9-maire de Poitiers. Pour Alain Claeys, pas de doute\u2009: indissociable de la ligne Sud Europe Atlantique entre Tours et Bordeaux, le barreau mettrait aussi Poitiers et Limoges \u00e0 38 minutes. \u00ab C’est une chance incroyable pour les coop\u00e9rations entre nos universit\u00e9s, nos CHU\u2026 <\/em>\u00bb, explique l’\u00e9lu poitevin, lui aussi r\u00e9solument optimiste. \u00ab On nous disait\u2009: Tours-Bordeaux, \u00e7a ne se fera jamais\u2009; aujourd’hui, c’est l’un des plus gros chantiers en cours en Europe. <\/em>\u00bb<\/p>\n

Objectif 2020<\/strong><\/p>\n

Quid des opposants au projet\u2009? \u00ab Je n’en vois pas beaucoup, hormis dans un cercle circonscrit autour de Chaptelat et Bellac <\/em>\u00bb, r\u00e9pond Jean-Pierre Limousin. \u00ab Ils ont d\u00e9pos\u00e9 un recours\u2009? Soit. Tout juriste comp\u00e9tent sait que cela ne tient pas la route<\/em>\u2026 \u00bb En attendant, le calendrier semble se dessiner avec davantage de pr\u00e9cision. Si elle est bien lanc\u00e9e fin avril, l’enqu\u00eate publique devrait s’achever fin juillet. La d\u00e9claration d’utilit\u00e9 publique pourrait alors intervenir en 2014, les \u00e9tudes de r\u00e9alisation de la ligne en 2015 et le lancement des travaux en 2016. Les Limousins b\u00e9n\u00e9ficieraient alors de la grande vitesse en 2020. Un sc\u00e9nario certes idyllique, mais plausible.<\/p>\n

Nouvelle R\u00e9publique, Florence Clavaud-Parant, 15 d\u00e9cembre 2012<\/em><\/p>\n

Mise \u00e0 jour<\/strong> : voir cet article <\/a>sur l’appel d’offres pour un lobbying pro-a\u00e9roport de Notre-Dame-des-Landes… un autre grand chantier. Lobbying aux frais du contribuable. Lire notamment la strat\u00e9gie d\u00e9ploy\u00e9e vis-\u00e0-vis des journalistes…<\/em><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

NdPN : contre la LGV Poitiers-Limoges, on a connu des rassemblements, manifs, tractages, p\u00e9titions… plusieurs fois m\u00eame\u00a0le projet a \u00e9t\u00e9 dit menac\u00e9 d’\u00eatre \u00ab\u00a0enterr\u00e9\u00a0\u00bb. C’est compter sans le fait que la propagande capitaliste des partenariats publics-priv\u00e9s\u00a0a encore des billes dans son wagon. Le train-train de la locomotive productiviste a encore de beaux jours devant lui, … Continuer la lecture de [86] Propagande journalistique \u00e0 grande vitesse pour la LGV Poitiers-Limoges<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2691,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26,18,21,7],"tags":[],"class_list":["post-7497","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-construction-du-desert","category-decroissance-libertaire","category-desinformation-bourgeoise","category-propagande-marchande"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fa86.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7497","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fa86.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fa86.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fa86.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2691"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fa86.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7497"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/fa86.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7497\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7499,"href":"https:\/\/fa86.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7497\/revisions\/7499"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fa86.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7497"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fa86.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7497"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fa86.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7497"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}