![\"\"](\"http:\/\/carfree.free.fr\/images\/andy-singer-help.jpg\")
<\/p>\nMalgr\u00e9 le licenciement sauvage de milliers d’ouvrier-e-s et d’employ\u00e9-e-s du secteur automobile (et de ses bo\u00eetes sous-traitantes), trait\u00e9-e-s comme des chiens par leurs patrons et par les vigiles en uniforme de l’Etat-laquais, ne nous y trompons pas. La gabegie de l’automobile de masse, avatar saisissant du\u00a0saccage capitaliste et \u00e9tatique depuis des d\u00e9cennies, se porte encore assez bien. En France, ces quatorze derni\u00e8res ann\u00e9es, l’utilisation de l’automobile a augment\u00e9 de 30%.<\/p>\n
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A quoi r\u00e9pond l’automobile ? En moyenne, 99% des d\u00e9placements automobiles sont locaux, c’est-\u00e0-dire qu’ils se font \u00e0 moins de 80 kilom\u00e8tres du domicile. Chaque habitant-e passe en moyenne une heure par jour enferm\u00e9-e dans son cercueil roulant, pour une moyenne de 25 kilom\u00e8tres parcourus. 41% des d\u00e9placements sont pour motifs professionnels, et si l’on ajoute les d\u00e9placements sur un autre lieu, celui de la formation au monde du travail (ce que sont de fait l’\u00e9cole et l’universit\u00e9), on atteint une majorit\u00e9 des d\u00e9placements, consacr\u00e9s \u00e0 remplir le devoir quotidien de l’esclave moderne.<\/p>\n
Si l’on y ajoute encore les d\u00e9placements pour se procurer de quoi survivre, en faisant les courses dans l’une de ces m\u00e9tastases du cancer capitaliste sur les \u00e9changes humains, que l’on appelle \u00ab\u00a0centre commerciaux\u00a0\u00bb, on atteint une \u00e9crasante majorit\u00e9 des d\u00e9placements en bagnole. Rien d’\u00e9tonnant ; la logique capitaliste\u00a0concentre les lieux de production d’une part et de distribution d’autre part, mais la sp\u00e9culation immobili\u00e8re chasse toujours plus loin les prol\u00e9taires de ces m\u00eames lieux de l’\u00e9conomie o\u00f9 ils et elles\u00a0produisent tout.<\/p>\n
A bien y regarder, les autres d\u00e9placements dits de \u00ab\u00a0loisirs\u00a0\u00bb r\u00e9pondent eux aussi au syst\u00e8me capitaliste : familles et amiti\u00e9s dispers\u00e9es aux quatre vents de l’oppression \u00e9conomiste ; parcs de loisirs et de paradis artificiels vendus aux prol\u00e9taires \u00e9reint\u00e9-e-s.<\/p>\n
L’industrie automobile n’est pas que la cons\u00e9quence et le corollaire intimes du monde moderne de la production capitaliste.\u00a0N\u00e9e pour relancer le capitalisme en crise, elle constitue, avec l’armement ou l’industrie \u00e9lectronique et num\u00e9rique d’aujourd’hui,\u00a0la caricature d’un produit industriel\u00a0impos\u00e9 aux forceps. Avec son lot de publicit\u00e9s sexistes insupportables. Avec son lot d’axes routiers et autoroutiers,\u00a0rempla\u00e7ant des voies ferr\u00e9es elles-m\u00eames pr\u00e9c\u00e9demment impos\u00e9es, axes de d\u00e9frichement du rouleau compresseur d’une m\u00e9tropolisation socialement et \u00e9cologiquement d\u00e9vastatrice. Avec l’aide gracieuse des Etats racketeurs, pourvoyeurs des infrastructures et des subventions indispensables \u00e0 son d\u00e9veloppement. Sans parler de l’exploitation corollaire forcen\u00e9e des ressources p\u00e9troli\u00e8res, qui animent depuis pr\u00e8s d’un si\u00e8cle les guerres les plus atroces \u00e0 travers le monde entier. Les nouvelles bagnoles dites \u00ab\u00a0\u00e9cologiques\u00a0\u00bb ent\u00e9rinent la perp\u00e9tuation d’un monde invivable, qu’il s’agisse des agrocarburants vouant \u00e0 la mis\u00e8re et \u00e0 la mort des populations paysannes du monde entier, ou des voitures \u00e9lectriques prolongeant le cauchemar nucl\u00e9ariste.<\/p>\n Nous sommes racket\u00e9-e-s par le patron sur le lieu de travail, par le vol capitaliste de la plus-value ; sur le logement par la rente capitaliste immobil\u00e8re ; sur la consommation par les marges de la grande distribution capitaliste\u00a0; nous sommes qui plus est contraint-e-s de verser des sommes colossales en achat, entretien et carburant de ces monstres automobiles que le mode de production capitaliste nous impose.<\/p>\n Quand ce ne sont pas nos propres vies, en nous mutilant et en nous\u00a0tuant au volant. Bilan de ce progr\u00e8s technologique : le long de la cha\u00eene de production et de consommation de cet engin destructeur et de son carburant, ce sont des dizaines de millions de mutil\u00e9-e-s et de mort-e-s, et un saccage environnemental sans pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n Nous devons aussi payer les autoroutes. Deux fois : apr\u00e8s les avoir financ\u00e9es par les taxes d’Etat, nous sommes racket\u00e9-e-s aux p\u00e9ages des firmes priv\u00e9es comme Vinci ayant r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 ces autoroutes pour une bouch\u00e9e de pain, avec le benedicite de l’Etat complice.<\/p>\n Et comme si cela ne suffisait pas, nous sommes racket\u00e9-e-s sur la route, par des radars automatiques ou mobiles qui se multiplient (1). Au nom de la \u00ab\u00a0s\u00e9curit\u00e9\u00a0\u00bb ou de la \u00ab\u00a0protection\u00a0\u00bb, on banalise le quadrillage de l’espace. Il s’agit d’expurger toute responsabilit\u00e9, toute libert\u00e9, toute autonomie sociale\u00a0de nos vies. Tout l’espace doit devenir \u00ab\u00a0priv\u00e9\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0public\u00a0\u00bb. Entre le domicile, l’\u00e9cole, le lieu de travail et le supermarch\u00e9,\u00a0entre la naissance et la mort : les sentiers bien trac\u00e9s de la domination sont balis\u00e9s par des dispositifs de flicage de plus en plus orwelliens, normalisant notre exploitation et\u00a0notre ali\u00e9nation.<\/p>\n Et si pour notre part nous n’avons pas de bagnole, \u00e0 laquelle nous pr\u00e9f\u00e9rons les pieds ou le v\u00e9lo, ni plus de taf salari\u00e9, auquel nous pr\u00e9f\u00e9rons une vie modeste mais plus libre, nous n’\u00e9chappons pas plus aux cam\u00e9ras de vid\u00e9osurveillance.<\/p>\n Cam\u00e9ras bris\u00e9es, radars saccag\u00e9s… il n’est gu\u00e8re \u00e9tonnant de voir parfois \u00e9borgn\u00e9s, au coin d’une rue ou le long d’une route de campagne, quelques-uns de ces multiples avatars modernes de l’oeil du ma\u00eetre. <\/em>T\u00e9moignages anonymes et diffus d’un sursaut de dignit\u00e9 retrouv\u00e9e… en attendant\u00a0d’en finir une bonne fois pour toutes avec le monstre automobile, et le monde qui l’engendre.<\/p>\n Pavillon Noir, 14 avril 2013<\/em><\/p>\n (1)<\/strong> : (voir articles de la NR ci-dessous)<\/em><\/p>\n ***<\/p>\n Les radars fixes flashent de plus belle dans la Vienne<\/strong><\/a><\/p>\n En 2012, les radars fixes ont flash\u00e9 \u00e0 93.574 reprises soit 70\u2009% de plus qu\u2019en 2011. Un nouveau radar est pr\u00e9vu sur l\u2019A 10 vers Naintr\u00e9. Et cinq vont bouger.<\/p>\n Ils sont connus, rep\u00e9r\u00e9s, et pourtant ils flashent toujours \u00e0 tour de bras.<\/p>\n En 2012, les vingt-quatre radars fixes implant\u00e9s dans la Vienne ont flash\u00e9 \u00e0 93.574 reprises. Un chiffre qui explose par rapport \u00e0 la pr\u00e9c\u00e9dente ann\u00e9e o\u00f9 les statistiques du contr\u00f4le automatis\u00e9 relevaient 54.869 infractions. La hausse est de plus de 70\u2009% avec seulement trois nouveaux appareils implant\u00e9s au cours de l’ann\u00e9e 2012: un \u00e0 Sillars et deux \u00e0 Poitiers (voir notre infographie). Mais, \u00e0 eux seuls, ils totalisent plus de 35.895 flashes\u2009!<\/p>\n Deux radars totalisent 33.169 flashes\u2009!<\/b><\/p>\n Les deux dispositifs discriminants, les totems gris flashant voitures et poids lourds sur la RN 147 \u00e0 hauteur de la Folie y sont pour beaucoup avec 33.169 infractions\u2009! Les derni\u00e8res statistiques officielles exhaustives dont nous disposions dataient de 2009. Les dix-huit radars alors en service avaient flash\u00e9 \u00e0 56.756 reprises. Le plus actif \u00e9tait alors celui qui \u00e9tait en service depuis le d\u00e9but 2008 sur la RN 10 \u00e0 Vivonne. A lui seul, il avait r\u00e9agi pr\u00e8s de 19.000 fois. Les deux appareils implant\u00e9s sur l’A 10 \u00e0 Vouneuil-sous-Biard suivaient alors dans le palmar\u00e8s en terme de performances. Curieusement les regards se tournent uniquement ou principalement vers les radars fixes alors que les unit\u00e9s mobiles sont aussi tr\u00e8s actives, beaucoup plus que la plupart des \u00e9quipements fixes. Et, surtout, elles sont de plus en plus discr\u00e8tes. En 2012, elles ont relev\u00e9 plus de 33.000 infractions (1). L’arsenal des forces de l’ordre se d\u00e9veloppe\u2009: davantage de radars mobiles \u00e0 disposition, mise en service de v\u00e9hicules \u00e0 lecture automatis\u00e9e des plaques d’immatriculation. Ces nouveaux v\u00e9hicules, ins\u00e9r\u00e9s dans le flux de la circulation, ne sont pas encore en service dans la Vienne, mais ils promettent de relever encore plus d’infractions que ne le font les appareils fixes qui focalisent tant l’attention sur eux. Au printemps 2011, le d\u00e9bat faisait rage \u00e0 propos de leur signalisation. Le gouvernement annon\u00e7ait la fin des panneaux avertisseurs, remplac\u00e9s parfois par des radars p\u00e9dagogiques au fonctionnement erratique. La pluie et le temps gris ont beaucoup nui \u00e0 leur efficacit\u00e9 dans la Vienne. Depuis le 14 mars, c’est officiel, ces panneaux signalant un ou plusieurs dispositif automatique doivent faire leur r\u00e9apparition. Quand\u2009? \u00ab Cela se fera de mani\u00e8re progressive et prioritairement d\u00e8s qu’une d\u00e9faillance ou une d\u00e9gradation d’un radar p\u00e9dagogique aura \u00e9t\u00e9 constat\u00e9 \u00bb<\/i>, pr\u00e9cise la pr\u00e9fecture de la Vienne. Le minist\u00e8re de l’Int\u00e9rieur \u00e9voque, lui, un d\u00e9lai de deux \u00e0 trois ans.<\/p>\n (1) En revanche, les infractions relev\u00e9es par les radars feux rouges sont pass\u00e9es de 10.894 en 2011 \u00e0 8.010 l’an pass\u00e9.<\/i><\/p>\n Cinq radars doivent changer de place<\/p>\n Un radar efficace est un radar qui flashe peu, assurait r\u00e9cemment le ministre de l’Int\u00e9rieur Manuel Valls dans une interview accord\u00e9e au magazine Auto Plus. Autrement dit, c’est un radar qui joue son r\u00f4le de pr\u00e9vention et qui incite les automobilistes \u00e0 ralentir dans les zones qualifi\u00e9es d’accidentog\u00e8nes. La France comptera 4.250 radars fixes \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e. Et ce sera la fin du d\u00e9ploiement de nouveaux \u00e9quipements. D\u00e9sormais, les radars pourront \u00eatre renouvel\u00e9s par des \u00e9quipements plus neufs, voire\u2026 \u00eatre chang\u00e9s de place. Cinq appareils sont concern\u00e9s dans la Vienne par cette mobilit\u00e9. Le directeur de cabinet du pr\u00e9fet, en charge de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, l’a confi\u00e9 r\u00e9cemment lors d’une session de code de la route destin\u00e9e aux seniors. Ces radars ne seraient plus consid\u00e9r\u00e9s comme se trouvant dans des zones accidentog\u00e8nes. Est-ce que ce sont des radars utiles car ils flashaient peu, selon la classification \u00e9tablie par Manuel Valls, ou des radars inutiles car flashant trop\u2009? La pr\u00e9fecture dit que ces radars, sans les nommer, se trouvent \u00ab dans des zones o\u00f9 les am\u00e9nagements r\u00e9alis\u00e9s depuis leur installation permettent d’assurer la s\u00e9curit\u00e9 des usages. \u00bb<\/i> Le choix de ces appareils serait actuellement toujours \u00e0 l’\u00e9tude.<\/p>\n Emmanuel Coupaye, Nouvelle R\u00e9publique, 14 avril 2013<\/em><\/p>\n Un nouveau dispositif discriminant va \u00eatre install\u00e9 sur l’A10<\/strong><\/a><\/p>\n Les travaux ont commenc\u00e9 il y a quelques jours pour permettre son installation future. Sur le bas-c\u00f4t\u00e9 de l’autoroute A 10, \u00e0 hauteur de Naintr\u00e9, un nouveau radar fixe, le vingt-cinqui\u00e8me, va \u00eatre install\u00e9. Il flashera \u00e0 la fois les voitures et les poids lourds en exc\u00e8s de vitesse qui circuleront dans le sens Poitiers Ch\u00e2tellerault. Ce radar sera le troisi\u00e8me de type discriminant. Ils ont la forme d’un totem, gris fonc\u00e9, tr\u00e8s discret. Les deux implant\u00e9s sur le territoire de la commune de Poitiers, sur la RN147, font des ravages depuis qu’ils ont \u00e9t\u00e9 mis en service d\u00e9but 2012. Le plus actif est situ\u00e9 juste derri\u00e8re un pont. Il a flash\u00e9 pr\u00e8s de 21.000 fois les automobilistes venant de Mign\u00e9-Auxances et roulant vers Limoges, peu apr\u00e8s la sortie de Poitiers-Niort de l’A 10 pour rejoindre la capitale r\u00e9gionale.<\/p>\n Nouvelle R\u00e9publique, 14 avril 2013<\/em><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Malgr\u00e9 le licenciement sauvage de milliers d’ouvrier-e-s et d’employ\u00e9-e-s du secteur automobile (et de ses bo\u00eetes sous-traitantes), trait\u00e9-e-s comme des chiens par leurs patrons et par les vigiles en uniforme de l’Etat-laquais, ne nous y trompons pas. La gabegie de l’automobile de masse, avatar saisissant du\u00a0saccage capitaliste et \u00e9tatique depuis des d\u00e9cennies, se porte encore … Continuer la lecture de Le d\u00e9sastre automobile<\/span> ![\"singer](\"https:\/\/fa86.noblogs.org\/files\/2013\/04\/singer-2.jpg\")
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