{"id":9459,"date":"2013-06-28T10:25:34","date_gmt":"2013-06-28T08:25:34","guid":{"rendered":"http:\/\/fa86.noblogs.org\/?p=9459"},"modified":"2013-06-28T10:25:34","modified_gmt":"2013-06-28T08:25:34","slug":"lgv-poitiers-limoges-le-projet-repousse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fa86.noblogs.org\/?p=9459","title":{"rendered":"LGV Poitiers-Limoges : le projet repouss\u00e9 ?"},"content":{"rendered":"

NdPN<\/strong> : bonne nouvelle, mais vus les retournements d’Ayrault et de Cuvillier sur la question, ne crions pas victoire trop vite !<\/em><\/p>\n

La LGV Poitiers-Limoges repouss\u00e9e au-del\u00e0 de 2030<\/strong><\/a><\/p>\n

Le rapport de la commission Mobilit\u00e9 21\u00a0remis au gouvernement hier pr\u00e9conise de remettre le projet de barreau ferroviaire \u00e0 la p\u00e9riode 2030-2050.<\/p>\n

Impossible, en l’\u00e9tat des finances publiques, de r\u00e9aliser les 250\u00a0milliards d’euros de travaux inscrits au Sch\u00e9ma national des infrastructures de transports. Charg\u00e9e de hi\u00e9rarchiser les projets en concurrence, la commission Mobilit\u00e9 21\u00a0a remis son rapport au ministre des Transports, hier, pour pr\u00e9coniser notamment de traiter les \u00ab\u00a0grands points noirs du r\u00e9seau ferroviaire\u00a0<\/i>\u00bb avant de lancer la construction de lignes nouvelles.<\/p>\n

S’il n’est pas enterr\u00e9, le projet de ligne ferroviaire \u00e0 grande vitesse entre Poitiers et Limoges est repouss\u00e9 \u00e0 la p\u00e9riode 2030-2050.<\/p>\n

Priorit\u00e9 \u00e0 la branche vers Toulouse<\/b><\/p>\n

Seule la branche Bordeaux-Toulouse figure parmi les \u00ab\u00a0premi\u00e8res priorit\u00e9s\u00a0<\/i>\u00bb pour des travaux \u00e0 engager entre\u00a02017 et\u00a02030\u2009; et encore, uniquement dans le sc\u00e9nario n\u00b0\u00a02 bas\u00e9 sur une augmentation des moyens disponibles\u2009! Alors que le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique qui suit personnellement le dossier cher \u00e0 ses amis du Limousin avait laiss\u00e9 entendre au d\u00e9but du mois qu’il ne suivrait pas n\u00e9cessairement les pr\u00e9conisations de la commission, le Premier ministre a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 L’usine nouvelle<\/i> qu’il partageait le \u00ab\u00a0diagnostic pr\u00e9cis\u00a0<\/i>\u00bb de la commission sur \u00ab\u00a0nos besoins de transport\u00a0<\/i>\u00bb. Pas de quoi perturber, le d\u00e9put\u00e9-maire de Poitiers qui d\u00e8s mercredi avait r\u00e9agi aux fuites en se d\u00e9clarant confiant\u2009: \u00ab\u00a0Je maintiens que les travaux commenceront avant 2030. \u00c7a prendra peut-\u00eatre cinq ans de retard <\/i>(ndlr, par rapport \u00e0 la mise en service attendue en 2020)\u00a0mais pas davantage.\u00a0<\/i>\u00bb Du c\u00f4t\u00e9 du Limousin o\u00f9 les collectivit\u00e9s ont particip\u00e9 aux financements de la ligne Tours-Bordeaux dans la perspective d’une poursuite jusqu’\u00e0 Limoges, les r\u00e9actions restent \u00e9galement prudentes. L’ancien ministre des Transports et pr\u00e9sident du conseil g\u00e9n\u00e9ral de la Charente-Maritime, Dominique Bussereau\u2009? s’est fait quant \u00e0 lui fait plus mena\u00e7ant sur Twitter en annon\u00e7ant que son D\u00e9partement r\u00e9examinerait \u00ab\u00a0ses engagements financiers\u00a0<\/i>\u00bb si la ligne devait s’arr\u00eate \u00e0 Bordeaux alors qu’elle devait aussi rejoindre l’Espagne via Bayonne.<\/p>\n

r\u00e9actions<\/p>\n

>\u00a0L’ancien maire de Poitiers<\/b> Jacques Santrot<\/b> a vivement r\u00e9agi sur France Bleu\u2009: \u00ab\u00a0Le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique, qui est loin d’\u00eatre sot, a bien compris que le d\u00e9senclavement du Limousin ne pouvait pas attendre 2030. Donc cela p\u00e8sera dans le sens de la r\u00e9alisation de cette ligne.\u00a0<\/i>\u00bb<\/p>\n

>\u00a0La F\u00e9d\u00e9ration nationale des associations d’usagers des transports <\/b>se f\u00e9licite de \u00ab\u00a0l’\u00e9limination par report \u00e0 un horizon lointain d’un certain nombre de projets inutiles voire fantaisistes\u00a0<\/i>\u00bb en citant la LGV Poitiers-Limoges.<\/p>\n

Baptiste Bize, Nouvelle R\u00e9publique, 28 juin 2013<\/em><\/p>\n

Le rapport qui signe la fin du tout-TGV<\/strong><\/a><\/p>\n

Le gouvernement a tir\u00e9 un trait sur les politiques de transport pharaoniques, avec la remise jeudi du rapport de la commission Mobilit\u00e9 21.<\/p>\n

Les branches Ouest et Sud de la ligne \u00e0 grande vitesse Rhin-Rh\u00f4ne<\/b> ou encore la ligne Toulouse-Narbonne<\/b> sont repouss\u00e9es apr\u00e8s 2050. Comme l’autoroute A\u00a026<\/b> entre Troyes et Auxerre ou l’A 51<\/b> entre Gap et Grenoble, entre autres. La commission Mobilit\u00e9 21, dirig\u00e9e par le d\u00e9put\u00e9 PS du Calvados Philippe Duron, a revu \u00e0 la baisse les ambitions de l’\u00c9tat qui figuraient au Sch\u00e9ma national des infrastructures de transport (Snit), fort de 70\u00a0grands projets.<\/p>\n

Le rapport abandonne le tout-TGV<\/b>\u00a0<\/i>et les grands projets d’autoroutes auxquels la France s’\u00e9tait habitu\u00e9e. Il met l’accent sur une priorit\u00e9\u2009: l’entretien du r\u00e9seau existant. Ce r\u00e9seau (routes, rail et ports), jug\u00e9 \u00ab\u00a0de haute tenue\u00a0\u00bb <\/i>par la commission, se d\u00e9grade depuis plusieurs ann\u00e9es. Le rapport propose de mettre 25 \u00e0 30\u00a0milliards d’euros<\/b> sur la table d’ici \u00e0 2030, quoi qu’il arrive, pour assurer sa r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n

Une fois cet entretien garanti, la commission esquisse deux sc\u00e9narios. Le premier ne pr\u00e9voit pas d’augmentation du budget de l’AFITF. Parmi eux, de nombreux chantiers \u00ab\u00a0ingrats mais n\u00e9cessaires\u00a0\u00bb<\/i>, explique Philippe Duron.<\/p>\n

La commission recommande d’investir dans de grands \u00ab\u00a0n\u0153uds ferroviaires\u00a0\u00bb<\/i><\/b>, destin\u00e9s \u00e0 d\u00e9sengorger de nombreuses gares, comme celle de Lyon et celle de Saint-Lazare \u00e0 Paris, la Part-Dieu \u00e0 Lyon ou Saint-Charles \u00e0 Marseille ou Saint-Pierre-des-Corps<\/b>.<\/p>\n

La route et le fluvial font \u00e9galement partie des priorit\u00e9s avec notamment un passage \u00e0 deux fois deux voies de la route Centre Europe Atlantique entre la Sa\u00f4ne-et-Loire et l’Allier, ou l’am\u00e9lioration de la desserte entre certains grands ports et la zone alentour.<\/p>\n

Le second sc\u00e9nario, \u00ab\u00a0plus ambitieux\u00a0\u00bb<\/i>, affecte entre 28 et 30\u00a0milliards d’euros aux grands projets \u00e0 l’horizon 2030\u00a0sera retenu par l\u2019\u00c9tat, a annonc\u00e9 Fr\u00e9d\u00e9ric Cuvillier<\/b>, ministre des Transports. L’occasion, tout de m\u00eame, d’envisager d’autres LGV apr\u00e8s 2030.<\/p>\n

l’infographie<\/p>\n

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Infographie Id\u00e9 – Source : Commission Mobilit\u00e9 21 – sc\u00e9nario 2 (entre 26 et 28 milliards d\u2019euros d\u2019investissement)<\/figcaption><\/figure>\n

rep\u00e8res<\/p>\n

>\u00a0Le Snit. <\/b>Le sch\u00e9ma national des infrastructures de transport (Snit) fixe les orientations de l’\u00c9tat en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement, de modernisation et d’entretien des r\u00e9seaux. La mise en \u0153uvre compl\u00e8te repr\u00e9sente une d\u00e9pense estim\u00e9e \u00e0 245\u00a0milliards d’euros sur vingt-cinq ans dont 105\u00a0milliards pour l’optimisation des r\u00e9seaux et 140\u00a0milliards pour leur d\u00e9veloppement. A cela s’ajoute un effort de l’\u00c9tat de 8,5\u00a0milliards pour le soutien aux transports collectifs de province et d’\u00cele-de-France.<\/p>\n

>\u00a0Les ressources de l’AFITF. <\/b>Les financements de l’\u00c9tat en mati\u00e8re d’investissements dans les infrastructures terrestres de transport sont aujourd’hui assur\u00e9s par l’Agence de financement des infrastructures de transport de France (AFITF) dont les ressources repr\u00e9sentent entre 2,1 et 2,3\u00a0milliards d’euros\u2009: taxe d’am\u00e9nagement du territoire et redevance domaniale pr\u00e9lev\u00e9es sur les soci\u00e9t\u00e9s d’autoroute (750\u00a0millions d’euros en 2012), une partie du produit des amendes radars (270\u00a0millions d’euros en 2012). Une subvention vers\u00e9e par l’\u00c9tat (940\u00a0millions en 2012) assure l’\u00e9quilibre mais avec la mise en place prochaine de la taxe poids lourds (870\u00a0millions en ann\u00e9e pleine) cette subvention baissera progressivement et s’\u00e9teindra en 2016.<\/p>\n

>\u00a0Les d\u00e9penses de l’AFITF.<\/b> Entretien et r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration des r\u00e9seaux (350\u00a0millions en 2012)\u2009; modernisation de r\u00e9seaux existants (700\u00a0millions en 2012)\u2009; grands projets (800\u00a0millions en 2012)\u2009; renouvellement du mat\u00e9riel roulant, notamment des trains d’\u00e9quilibre du territoire et le soutien de l’\u00c9tat au d\u00e9veloppement des transports collectifs (350\u00a0millions d’euros).<\/p>\n

en savoir plus<\/p>\n

>\u00a0LGV POCL (Paris-Orl\u00e9ans-Clermont-Lyon \u2013 14\u00a0milliards d’euros)<\/b>. Une ligne nouvelle de plus de 500\u00a0km qui desservira les r\u00e9gions Auvergne, Bourgogne et Centre. Le projet doit r\u00e9pondre \u00e0 terme \u00e0 la saturation de la ligne Paris-Lyon et au besoin d’am\u00e9lioration de la desserte des territoires du centre de la France. La commission estime que cette saturation est difficile \u00e0 appr\u00e9hender et que le co\u00fbt du projet m\u00e9rite d’\u00eatre substantiellement ma\u00eetris\u00e9. Des conditions qui ne devraient pas permettre de justifier l’engagement des travaux avant 2030.<\/p>\n

>\u00a0LGV SEA Poitiers-Limoges (1,68\u00a0milliard)<\/b>. 112\u00a0km de ligne nouvelle, uniquement pour voyageurs, entre Poitiers et Limoges pour mettre respectivement Limoges \u00e0 2\u00a0heures et Brive-la-Gaillarde \u00e0 3 heures de Paris. Pour la commission le projet appara\u00eet \u00ab\u00a0controvers\u00e9 quant \u00e0 son int\u00e9r\u00eat et ses enjeux\u00a0\u00bb<\/b> et elle ne le classe pas dans les premi\u00e8res priorit\u00e9s.<\/p>\n

>\u00a0A\u00a0831 Fontenay-le-Comte\u00a0– Rochefort <\/b>(750\u00a0millions). Projet de liaison autorouti\u00e8re de 64\u00a0km qui relie l’A\u00a0837 de Rochefort \u00e0 l’A\u00a083 (Nantes\/Niort) au niveau de Fontenay-le-Comte. Il n’a pas convaincu tant sur son int\u00e9r\u00eat socio-\u00e9conomique qu’environnemental. Le projet est dans la cat\u00e9gorie des projets \u00e0 horizons plus lointains.<\/p>\n

Nouvelle R\u00e9publique, 28 juin 2013<\/em><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

NdPN : bonne nouvelle, mais vus les retournements d’Ayrault et de Cuvillier sur la question, ne crions pas victoire trop vite ! La LGV Poitiers-Limoges repouss\u00e9e au-del\u00e0 de 2030 Le rapport de la commission Mobilit\u00e9 21\u00a0remis au gouvernement hier pr\u00e9conise de remettre le projet de barreau ferroviaire \u00e0 la p\u00e9riode 2030-2050. Impossible, en l’\u00e9tat des … Continuer la lecture de LGV Poitiers-Limoges : le projet repouss\u00e9 ?<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2691,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-9459","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-construction-du-desert"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fa86.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9459","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fa86.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fa86.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fa86.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2691"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fa86.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9459"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/fa86.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9459\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9461,"href":"https:\/\/fa86.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9459\/revisions\/9461"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fa86.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9459"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fa86.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9459"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fa86.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9459"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}