Au chapitre plus terre à terre du déplacement quotidien des Poitevins, le premier acte de cette opération d’envergure est pour le 23 janvier prochain. Cette date marquera la fermeture au public de la passerelle (pour travaux de démontage) qui occupe le paysage poitevin depuis son inauguration en 1953. « Dès sa fermeture, les navettes gratuites et accessibles aux vélos seront mises en place », rappelle pour l’occasion Alain Claeys à l’attention des nombreux usagers de l’historique raccourci piétonnier entre Poitiers-Ouest et le centre-ville.
Une gruede 112 mculmineradu chantier
Auparavant, entouré de maires de l’agglomération, d’élus et de techniciens de la Ville, le président de Grand-Poitiers a tenu à rappeler toute l’importance que revêt le chantier du nouveau viaduc : « Après des études en 2008 révélant des problèmes structurels sur la passerelle, on s’est dit qu’un nouvel équipement pouvait être essentiel pour la liaison est-ouest de Poitiers et représenter la colonne vertébrale du transport en commun de Grand-Poitiers ». Confié à l’entreprise GTM Bretagne, sa livraison est prévue pour octobre-novembre 2013 après des travaux d’un coup global de 28 M€ HT dignes d’Hercule. Du chantier culminera une impressionnante grue de 112 mètres de haut.
pratique
Navette gratuite le temps des travaux
> Navette viaduc. A partir du 23 janvier, date de la fermeture définitive de la passerelle des Rocs, Grand-Poitiers met en place une navette, intitulée « navette viaduc », gratuite et accessible aux vélos (12 emplacements).
> Du lundi au samedi. Elle circulera de 7 h 30 à 10 h 10 et de 16 h 30 à 19 h 30.
> Toutes les 20 minutes. Elle effectuera la boucle suivante (avec arrêts aux extrémités de la passerelle) : Boulevard Solférino, Pont-Achard, Maillochon, avenue de Nantes, porte de Paris, boulevard du Grand-Cerf, gare.
Nouvelle République, Dominique Bordier, 13 janvier 2012
> Le viaduc des Rocs sera d’une longueur de 330 m et d’une largueur de 15 m. Il supportera un site propre dédié aux bus (2 voies de 3,50 m), une piste cyclable de 3 m, un trottoir de 3 m et une station d’arrêt de bus sur ouvrage au droit du parking Toumaï renforçant l’intermodalité.
> Financement. D’un coût estimé de 28 M€ HT, l’équipement a reçu les subventions du Fonds national d’aménagement du territoire (2,5 M€), du conseil général (2,5 M€), de la Ville (2 M€), du Grenelle de l’environnement (2, 9 M€).
> La déconstruction de la passerelle démarrera par les deux extrémités pour finir par les parties au-dessus des voies nécessitant l’intervention d’une grue de 112 m pouvant lever jusqu’à 1.200 tonnes. Cette dépose aura lieu en mai, le week-end de l’ascension.
> La construction de la charpente métallique du futur viaduc débutera, dès février, dans les ateliers vénitiens de la société italienne Cimolai.
Nouvelle République, 13 janvier 2012
