Le Comité d’action de Poitiers-Ouest ne pouvait trouver meilleure date pour son assemblée générale annuelle. Il a fait salle comble jeudi soir à la salle conviviale de la Blaiserie. Avec Alain Claeys, député-maire, en ouverture, et Roland Brevet, président du comité entouré de toute son équipe, comme fil rouge de la soirée. Matthieu Laforie et Stéphane Brondino, représentants de Liséa-Coséa (chantier de la LGV Tours-Bordeaux), et Pascal Tranchant, ingénieur à Grand Poitiers (viaduc de la gare) intervenant dans la seconde partie de la réunion pour présenter les gros morceaux de la soirée.
L’attractivité de Poitiers
Sans oublier les interventions d’élus municipaux, en particulier Christiane Fraysse, adjointe à l’environnement, qui a annoncé la poursuite du programme du retour à la nature de la vallée de la Boivre en amont des anciens entrepôts du Sernam, et Eliane Rousseau, en charge de la voirie, très ferme pour ne rien modifier aux choix déjà pris dans la rue des Montgorges. En dépit d’une pétition de riverains… qui n’étaient pas présents à la réunion. Au final, la réunion fut très largement consensuelle. La question qui aurait pu fâcher, celle du stationnement rue de la Roche et avenue de Nantes, soulevée par des riverains inquiets de la fermeture au public du parking Maillochon, étant reportée à une future réunion le 2 février à 18 h à la Blaiserie.
D’entrée, Alain Claeys, a tenu à rappeler les enjeux des deux grands chantiers qui vont marquer le XXIe siècle à Poitiers. « La ligne à grande vitesse Tours-Bordeaux est indispensable, tout comme celle entre Poitiers et Limoges […] Le viaduc sera un site emblématique des modes de déplacement doux. » Les deux projets confortant « l’attractivité » de l’agglomération. Un mot cher au député-maire. Ferme sur les orientations, Alain Claeys s’est déclaré ouvert au dialogue pour étendre l’amplitude horaire de la navette du viaduc entre midi et quatorze heures. Décision sera prise après une étude sur une période de six semaines.
Le maire s’est dit ouvert à la discussion également avec les responsables de l’ASPTT qui seront privés à partir de juin de leur gymnase Maillochon appelé à la démolition pour accueillir des matériaux du chantier du viaduc puis un parking pour La Poste. En lien avec les deux chantiers, Alain Claeys a indiqué qu’il poursuit la réflexion sur le devenir de la voie ferrée actuelle entre Poitiers et Châtellerault. « Le fret et les transports de proximité sont deux dossiers que je n’oublie pas. » Pas sûr que cela suffise à le réconcilier avec les écologistes opposés aujourd’hui au viaduc, même si Christiane Fraysse, leur porte-parole, n’a pas répondu au maire jeudi soir.
à suivre
Un camion toutes les cinq minutes
« Y aura-t-il un camion toutes les cinq minutes sur la RD 6 pour emporter des matériaux extraits sur la commune de Biard ? » La question a été posée par un participant à la réunion de la Blaiserie inquiet du surcroît de trafic que le passage des camions va occasionner. A la fois pour les riverains et pour les automobilistes qui empruntent la route qui mène à Vouneuil-sous-Biard puis à Lavausseau. Stéphane Brondino, directeur des opérations pour Coséa, a répondu : « C’est possible ». Après avoir souligné que 85 % des matériaux provenant des remblais n’emprunteraient pas la route. « Sur tout le chantier de la LGV, seuls 15 % des matériaux seront emportés plus loin par la route. Moins on met de camions sur les routes, plus on est heureux. Mais là, on ne peut pas faire autrement. A Fontaine-le-Comte, il faut construire un remblai. Nous avons besoin de matériaux. Ils proviendront de Biard où nous avons des matériaux en excès. » Les camions emprunteront la RD 6 puis la rocade ouest de Poitiers (RD 910) direction Fontaine-le-Comte.
à chaud
» Opération commando » quartier de la gare
Le chantier du viaduc a été détaillé par Pascal Tranchant, ingénieur à Grand-Poitiers. A la mi-février, les éléments des deux grues de 700 tonnes (le poids qu’elles sont à même de soulever) arriveront par l’avenue du 8-Mai en début de nuit. Elles permettront la déconstruction de la grande passerelle qui débutera le 20 février, côté ouest et le 28 février, côté boulevard du Grand-Cerf. Les 28 et 29 février, il est prévu une « opération commando » pour déconstruire la passerelle devant Toumaï et au-dessus du boulevard du Grand-Cerf. Un chantier qui nécessitera 60 heures de travaux non-stop. Pendant les deux jours, le parking sera inaccessible. L’occasion pour les participants à la réunion de s’inquiéter des bruits du chantier. En mars, avril et mai débutera la construction des piles et des culées du futur viaduc. On profitera du pont de l’Ascension (17,18 et 19 mai) pour déconstruire la grande passerelle au-dessus des voies ferrées, avec une grue de 1.200 tonnes. Fin de la déconstruction durant la nuit du 8 au 9 juin.
montgorges
Une maison de retraite et une école
« Nous faisons faire des études pour évaluer les besoins en places en école maternelle et élémentaire dans le secteur des Montgorges et de Montmidi, a indiqué Alain Claeys jeudi soir à la réunion de Poitiers-Ouest. Les premières indications révèlent qu’il y aura des effectifs importants aux Montgorges. » Il est aujourd’hui prévu plus de 700 logements. Robert Boutin, vice-président du comité de quartier, a indiqué que l’urbanisation des Montgorges et des secteurs alentours allaient amener 2.300 habitants, « l’équivalent de Mirebeau ou de Saint-Julien l’Ars ». L’emprise de la future école a été réservée dans la ZAC (zone d’aménagement concertée). Également en projet dans le futur quartier : la construction d’un EHPAD (établissement d’hébergement pour personnes âgées dépendantes). Le CCAS de Poitiers discute actuellement avec le conseil général qui fait figurer le projet dans son programme.
circulation
Rue des Montgorges : » On ne change rien «
Une pétition a circulé rue des Montgorges pour demander à Éliane Rousseau, adjointe, de revoir sa copie sur la circulation quand les travaux sur les réseaux seront terminés. Une centaine de personnes « qui ne participent jamais aux réunions » l’ont signé. « Ils ne sont même pas là ce soir », ont regretté MM. Brevet et Boutin, du Capo. Ces travaux ont pris deux mois de retard, a indiqué l’élue jeudi. « On s’est trouvé confronté à une roche calcaire particulièrement dure. » Le chantier entre maintenant dans une nouvelle phase : l’aménagement de la voirie. Avec une mise à plat de la chaussée, caniveau central et stationnement en quinconce. Un sens unique ? « Pas question. On reporterait la circulation sur la rue Guynemer. »
carrefour
RD 910/rue Guynemer : en suspens
Maintes fois évoqué, le réaménagement du carrefour de la rue Guynemer avec la rocade ouest (RD 910) reste en suspens. Également sans réponse, l’aménagement de la rue de la Cassette, côté rue Guynemer. Éliane Rousseau : « Entre la Boivre, la voie ferrée et la montée, on ne sait pas faire. Ou alors, cela coûterait trop cher. »
Nouvelle République, Jean-Jacques Boissonneau, 28 janvier 2012
